漳州便民网

搜索

相约草原天路,试驾体验奔腾R9

[复制链接]
cdixeji 发表于 2019-9-9 10:02:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
cdixeji
2019-9-9 10:02:25 268 0 看全部

易车试驾 北京最近这几天可谓是日晒如桑拿,下雨便成河。我十分有幸被一汽奔腾邀请参加粉丝开心趴活动,到草原天路凉快两天。顺便试驾、体验一下奔腾新款车型奔腾R9.


我们的试驾车队里总共4款车型,分别是奔腾X40、奔腾X80、森雅R7和奔腾R9,但是我主要分享奔腾R9的驾乘体验。


我们先简单介绍一下这款旗舰智享版奔腾R9:尺寸方面,车长4505mm、轴距2700mm,定位是紧凑级SUV;动力方面1.2T四缸发动机,最大功率105kW、最大扭矩204N.m,与之搭配的是一款7速双离合变速箱。



试驾体验

1.2T发动机的动力到底够不够用?相信很多人都有这个疑问,我可以很明确的告诉大家,确实有点牵强。出发之前,我原地调了一个头,每一次起步都得反应半天。调头或者起步的时候油门需要给大一些,速度起来之后的表现还是值得肯定的。



R9的转向手感非常轻盈,驾驶起来很轻松,但是存在些许虚位。

底盘表现着实让我惊讶,奔腾对这辆车的底盘调校确实是下功夫的。试驾途中有一段非铺装路面,不同速度都尝试了一下,底盘的感觉很整,没有丝毫拖泥带水,对路面的回馈恰到好处。


NVH方面,这次奔腾的确走心了,用料和设计都到位了,匀速平稳行驶时表现不错。但是装配工艺确实有待提高。这台试驾车大概是2000km的里程,轻微颠簸的时候左侧门边会有轻微异响,非铺装路面的表现实在有点差强人意,从前到后有点数不清到底有多少处异响。


另一个方面,小排量发动机的通病,起步阶段和加速阶段,发动机的嘶吼能够很清晰的传递到座舱内。日后上市的1.5T奔腾R9在这方面应该会好一点。

奔腾R9的静态表现之前我同事进行了非常详细的讲解,我在此只分享一下本车的亮点。

友情链接:

延伸阅读







抢先实拍一汽奔腾SENIA R9 SENIA家族顶梁柱来了

2018-05-04易车
近年来,国内各大厂家都在车机互联方面大展身手,奔腾也开发了自己的D-life系统,这套系统着实强大,操控流畅,能够拓展应用,能够语音控制,车机互联也无可挑剔,体验非常棒。


总结:本次试驾活动时间有点仓促,未能对一汽奔腾SENIA R9做更深层次的试驾。但就这两天的体验,奔腾R9表现还算不错,开着轻松又省油,日常城里代步完全可以胜任,同时也十分期待1.5T车型的到来。

通过这两天近距离接触一起奔腾多款SUV,确实感觉到了奔腾的努力,驾驶感受越来越棒。但是进步空间还很大,比如改良装配工艺,减少车内异响,调整变速箱换挡逻辑、让动力衔接更流畅。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则 返回列表

cdixeji当前离线
金牌会员

查看:268 | 回复:0

官方微信

手机版

手机APP

联系电话:0596-2529619 地址:福建省漳州市芗城区; 邮箱:info@596123.com; ICP备案号: ( 闽ICP备16000521号-1 )
Copyright © 2001-2018 漳州便民网. All Rights Reserved.   Powered by Discuz! X3.4
快速回复 返回顶部 返回列表