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百万级插电混动SUV爽不爽?开了保时捷Cayenne E-Hybrid再说

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dsadsadsasd 发表于 2019-11-16 03:40:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
dsadsadsasd
2019-11-16 03:40:52 269 9 看全部

易车抢先试驾全新保时捷Cayenne E-Hybrid(卡宴插电混动版)在2018年的广州车展上正式上市,售价为94.8万元。这款车型搭载了2.0T发动机+电动机,和海外版本搭载的3.0T发动机+电动机不一样。许多朋友这个时候会问,为什么价格差不多,发动机排量还变小了呢?驾驶感受是不是会受到很大的影响?带着这两个问题,我们来感受一下Cayenne E-Hybrid吧。










全新Cayenne E-Hybrid的外观和内饰与燃油版基本一致,不同的地方是车身的标识和内部的仪表盘指针变成了混动车型独有的青柠色。但在设计上依旧保留了保时捷诸多的经典元素,外形饱满时尚,贯穿式的尾灯让人过目不忘,内饰也比老款车型多出更多的高级感。









在我的认知里,保时捷Cayenne是百万级别SUV中,最具驾驶乐趣的车型。在加入混动动力系统之后,它并没有变得笨重,还是那么灵活矫健,仍旧是印象中的那台保时捷。












总结:

看到这儿,是不是心里的疑问都消失了?全新Cayenne E-Hybrid的动力表现并没有因为换装2.0T发动机就变差。在整个驾驶过程中,我可以明显感觉到发动机与电动机的默契工作,动力输出始终有强力的保障,纯电动模式下的噪音水平和底盘舒适性都非常不错。

同时,作为一款插电式混动豪华SUV,它的百公里综合油耗仅为2.5L,用车成本比汽油版低了很多。这一点虽说对于买得起这个车的消费者来说不是太在意,但这类消费群体追求的是它背后的附加属性和格调。

更重要的是,Cayenne E-Hybrid并没有辱没保时捷的名号,优秀的操控得到了良好传承,驾驶乐趣依旧存在,这确实是非常难得的。虽说2.0T发动机始终无法和海外版3.0T发动机相比,加速还是慢了那么一点点。但如果来到国内销售的是3.0T车型,由于排量税的关系,售价说不定会超出130万,你真的可以接受吗?

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可梦吧 发表于 2019-11-16 03:41:23 | 显示全部楼层
可梦吧
2019-11-16 03:41:23 看全部
五年内别买混动,技术还不成熟,我的宝马530le才半年现在换电池去了,换个电池要二十天
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tgboler 发表于 2019-11-16 03:41:46 | 显示全部楼层
tgboler
2019-11-16 03:41:46 看全部
哪都有比亚迪的狗,服了,碰瓷营销都想碰保时捷了
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AgKDjFcG 发表于 2019-11-16 03:42:17 | 显示全部楼层
AgKDjFcG
2019-11-16 03:42:17 看全部
油电混合能挂新能源拍照????
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LLL_111 发表于 2019-11-16 03:42:27 | 显示全部楼层
LLL_111
2019-11-16 03:42:27 看全部
混动技术和比亚迪差远了
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vooper 发表于 2019-11-16 03:42:56 | 显示全部楼层
vooper
2019-11-16 03:42:56 看全部
馈电时候顿挫吗?
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inmyhome 发表于 2019-11-16 03:43:24 | 显示全部楼层
inmyhome
2019-11-16 03:43:24 看全部
你没有电时,开着试试,我买了就后悔了
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any941 发表于 2019-11-16 03:43:47 | 显示全部楼层
any941
2019-11-16 03:43:47 看全部
都一百万了,还要省那几块钱油费么?
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ejinjing 发表于 2019-11-16 03:44:29 | 显示全部楼层
ejinjing
2019-11-16 03:44:29 看全部
是几匹马力的啊?
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bdlove 发表于 2019-11-16 03:45:16 | 显示全部楼层
bdlove
2019-11-16 03:45:16 看全部
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